2馬力ゴムボートで釣りを

  

近く寄ったので覗いてみました。
まだまだ昨年の台風被害が回復してませんでした。

夏くらいまでかかるようです。
駐車場は半分は使えるようになってました。


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パシフィコ横浜の国際フィッシングショー2010
招待券を頂いたので、行ってきました。

ゴムボートメーカーの
ジョイクラフト、アキレス、ゼファーも出展しており、
なかでもジョイクラフトは地元ということもあってか、
多くのラインナップを展示して人を集めておりました。

来月は同じくパシフィコ横浜で、
インターナショナルボートショー2010が開催されます。

金魚すくい、ザリガニ釣り、ドジョウすくい・・・
子供が楽しめる工夫もあります。



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良い天気でした。
スモールボートで同趣の方々を海上でお見かけしました。


５馬力くらいの感じです。
グイグイと沖へ行ってしまいました。


HONDA２馬力で同じでした。かなり浅場でやられてました。

寒いのに皆様お疲れ様でした。
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かつ丸さん、ご質問いただいた件、解説します。

キャブレター内部からポロッと落ちてきた小さな部品は、
「バルブニードル」というガソリンをキャブレター（チャンバ内部）に導く
調節用のバルブで、非常に大切な部品です。



各部の機能と動きとしては、

・フロートチャンバ内のガソリンが減る
　↓
・フロートが下がる
　↓
・フロートが支えていた丈夫のアームが下がる
　↓
・さらにその上のバルブニードルが下がる
　↓
・ガソリンが落ちてくる
　↓
・フロートチャンバ内のガソリンが増える
　↓
（上記と逆の動きで）
　↓
・バルブニードルが上がり、ガソリンの供給が止まる

という感じです。部品の尖っっている方を上（奥）にして、組み込めば良いだけです。



なお、この部品が汚れていたり磨耗していると、うまく弁の役割をせず、
エンジンは掛かりますが、ガソリンがキャブレター内へ過剰に供給され、
キャブからガソリンが漏れてきます。（経験済みです）

取り寄せると結構高い部類の部品となりますが、
点検して不良でしたら交換をオススメします。

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新年明けましておめでとうございます。
今年も楽しく安全にボート釣りを楽しみたいと思います。

平塚沖から見た富士山です。


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かなり久しぶりに平塚フィッシャリ－ナで出艇してきました。


見渡す限り誰もいません。



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２馬力ゴムボートでライトトローリング
こんなイメージです。


弓角に魚が食いつくと、潜行板が水面に浮上してくるらです。
サバ、ワカシくらい釣れれば大満足ですが。

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この時期ライトトローリング、サーフトローリングを
されている方を時々見かけますが、釣れてるのでしょうか。

釣りもせずにただ海上を無駄に移動しているときが多く、
この時間を利用してライトトローリングにでも
挑戦しようと潜行板と弓角を買って来ました。



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50000超アクセスありがとうございます。

２馬力ゴムボートを取得して約１年。
ホンダBF2D6を使って約半年経過しました。
購入当初はスズキDT2をメインに、ホンダはサブ機と考えてましたが、
やはり新しいエンジンは良いものです。

スズキDT2と比べて、

・運搬がラク：持ちやすいグリップ、突起が少ない形状。
・遠心クラッチが使いやすい：始動後のアイドリング、流し釣りで威力を発揮。
・始動性が高い：スターターがとにかく軽く、寒いときでも２、３回で必ずかかる。
・燃費が良い：半日の釣行では海上での給油は必要なくなった。
・メンテナンスがラク：空冷なので、帰港後の洗浄が最低限でＯＫ。

で、最近はもっぱらホンダBF2ばかり抱えてます。
しかしながらデメリットも感じます。

・全体にチャチ：カウルが薄い、プロペラもプラスチック等々
・やはり音が煩い：好みもありますが、質はスズキDT2の方が好感持てます。
・熱ダレが心配：連続走行では少し気にして回転数を落としてしまいます。
・運搬時にオイルが漏れてる（気がする）：トランクでにおいがこもる時があります。

１、２年使って全体整備して、また見方が変わると思いますが、
スズキDT2とともに、末永く使っていこうと思ってます。

ホンダBF2D6スペック
・型式：４ストローク単気筒立軸形ガソリン（OHV）
・ 総排気量：57cc
・ポア×ストローク：45×36mm
・ 回転範囲：5000～6000rpm
・最大出力：1.47kW（２PS）6000rpm
・冷却方式：強制空冷
・点火方式：トランジスタ式マグネト点火
・排気方式：水中排気
・プロペラ：３翼、7-1/4×4-3/4inch
・全長×全幅×全高：410×280×1,100mm
・ランサム高：418mm
・重量：約12kg
・燃料容量：1リットル


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魚群探知機とＧＰＳを入れる木製ケースが完成しました
事前の完成イメージ図からやや変更し、横の板をナナメにしました。

これでクリア塗装し、前席の腰掛板に取り付けようと思います。


こんな板を２枚使いました。


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これまでむき出しで使ってた魚群探知機とＧＰＳを、
木製のケースを自作して収納しようと思います。

調味料入れを利用されている方が多いですが、
なるべくコンパクトしたかったので自作します。

いままで、


完成イメージ図


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先日自作したパラシュートアンカーを使ってみました。
回収用ロープに付けた浮きが良く見えます。


ロープが絡まらず、回収も楽になりました。

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先日自作したロッドフォルダーですが、
強風時に風に向かって走行すると、取り付け強度の不足から、
トランザムからやや浮いてしまうことが判明しました。


配置・サイズは良好なので、次回までに強度を補います。


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今日は天気も良く、風、波共に穏やかでした。

見渡す限り誰もいません。


魚もいません。

魚探も反応なし。


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航行時にいつも転がっていて所在の無い、
ペットボトル、タバコ、ナイフ等をまとめて置く
木製ケースを作ります。


完成イメージ図です。
取り外しが出来て、後部席から使いやすいよう、
全席（腰掛版）の後ろに設置しようと思います。


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海上で珍しい小型船を見つけました。



ポニョの宗助のポンポン船みたいです。


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廃材を利用して船外機のボード用の
ロッドフォルダー（斜めタイプ）を作り直しました。
一番左の細いものはセイフティーフラッグ用です。


次回出艇時に取り付けしてみます。


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これまでのロッドフォルダーを作り直そうと思います。
下記の様に斜めにすることで、船外機のボードに被らず、
従来より横幅を少し広げて有効的に配置することが出来そうです。



クーラーボックスや腰掛板に取り付ける方法もありますが、
どうしてもトランザムボードに取り付けたいので、
再度下記のように作り直します。




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つたない記事ですが、毎度ご覧頂きありがとうございます。
釣果には全くつながりませんが、自らの艤装の励みになります。

ちなみに記事別アクセス数ベスト１０は以下でした。

　　<記事タイトル> <投稿日時> ▼ PV総計
スズキＤＴ２とホンダＢＦ２Ｄ～２馬力船外機の比較 2009/07/12 22:58:52 456
パラシュートアンカー　その２ 2009/05/17 18:16:52 404
コマセカゴ 2009/06/21 13:27:10 400
パラシュートアンカー 2009/04/29 16:10:10 364
ダイナキールドーリー 2009/04/04 12:35:06 359
suzuki DT2 フロペラ 2008/12/14 12:45:30 358
suzuki DT2 調整 2009/02/07 20:06:16 356
ダイナキールドーリー 2008/10/19 12:11:46 354
多目的台座用 自作木製竿受 2009/04/05 19:31:01 334
suzuki DT2 不調 2009/01/25 15:22:05 329

艤装関係とスズキDT２関係が多い。

私が釣りに力を入れていない証拠ですが、
今後はもう少し釣行記を載せられれば、、、と思ってます。


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風が少々ありましたが、とても良い天気でした。
そろそろボート釣りには一番良いシーズンになってきました。



魚探にも型の良いサバ、ワカシの魚群がいっぱい。
釣船もいっぱいです。

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ご紹介 ～　私の参考書